诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  系统电压高于9.00 V。
• •  点火开关未置于“OFF（关闭）”位置

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  当诊断运行且未通过时，控制模块在存储器中储存DTC信息。
• •  故障指示灯不点亮。
• •  控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将此信息存储在“Failure Records（故障记录）”中。
• •  驾驶员信息中心（如装备）可能会显示一条信息。
• •  停车/起步系统有可能停用。

清除DTC的条件

• •  DTC P058A、DTC P058B、DTC P058C、DTC P058D、DTC P058E、DTC P058F、DTC P16DD、DTC P16DE、DTC P16DF、DTC P16D4、DTC P16D5、DTC P16D6、DTC P16E1和DTC P16E2 是 C 类DTC。
• •  当诊断运行并且通过时，将清除上一次测试失败的当前DTC。
• •  如果在连续40个预热循环中，该诊断以及其他和非排放有关的诊断都成功通过了测试，则清除历史DTC。
• •  用故障诊断仪清除DTC。

诊断帮助

• •  如果多个模块/传感器设置电压过高或过低DTC或存在过高或过低的电压值，则表明充电系统有问题。
• •  该DTC可能因蓄电池充电器充电过量或跨接起动导致。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
• 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置几分钟内，确认蓄电池电压稳定在12.4到12.8 V之间。
• 如果蓄电池电压低于12.4 V或高于12.8 V
  参见蓄电池检查/测试。
• 如果蓄电池电压在12.4和12.8 V之间
• 3.发动机运行，点亮大灯，测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
• 4.确认该电压比步骤1所测量的电压至少高出1 V，但低于15 V。
• 如果该电压不比步骤1所测量的电压至少高出1 V，或高于15 V
  参见充电系统测试。
• 如果该电压比步骤1所测量的电压至少高出1 V，但低于15 V
• 5.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，且所有车辆系统关闭。断开 B110蓄电池传感器模块处的X1线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
• 2.确认B+电路端子2和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换B110蓄电池传感器模块。
• 如果测试灯点亮
• 3.更换B110蓄电池传感器模块。

维修指南